كامل الوزير يكشف حقيقة إيقاف جهاز التحكم الآلي بالقطارات

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن إيقاف جهاز التحكم الآلي بالقطارات (ATC) لم يكن قرارًا عامًا أو إجراءً مستمرًا، وإنما اقتصر على واقعة استثنائية خلال موجة أمطار غزيرة أثرت على حركة القطارات، مشددًا على أن تعطيل الجهاز دون تصريح أو وفق الإجراءات المعتمدة مخالفة تستوجب الفصل من العمل.

وأوضح الوزير، خلال كلمته أمام لجنة النقل بمجلس النواب، لمناقشة تداعيات حادث قطار العياط، أن الأمطار تسببت في تأثر بعض مكونات منظومة التشغيل وتحول الإشارات إلى اللون الأحمر، ما وضع الوزارة أمام خيارين؛ إما استمرار حركة القطارات مع احتمالات تعرضها لمخاطر التصادم، أو اتخاذ إجراءات استثنائية لتأمين التشغيل.

إجراءات استثنائية وقت الأمطار

وأشار إلى أنه جرى التنسيق مع رئيس مجلس الوزراء آنذاك للسماح بسير القطارات بسرعة لا تتجاوز 15 كيلومترًا في الساعة، وفق إجراءات تشغيل استثنائية، مع إيقاف القطارات في المحطات الرئيسية بالمحافظات، لإتاحة نقل الركاب بوسائل بديلة حال تعذر استكمال الرحلات.

وشدد وزير النقل على أن هذا الإجراء ارتبط بظروف الطقس الاستثنائية، ولم يكن قرارًا بإلغاء منظومة التحكم الآلي أو تعطيلها بصورة عامة.

الفصل عقوبة تعطيل الجهاز

وأكد الفريق كامل الوزير أن الوزارة وهيئة السكك الحديدية أصدرتا تعليمات وقرارات واضحة بتجريم إيقاف أو تعطيل جهاز التحكم الآلي (ATC) دون تصريح أو وفق الإجراءات المعتمدة، مشددًا على أن مخالفة هذه التعليمات ستواجه بإجراءات صارمة تصل إلى الفصل من العمل.

وأضاف أنه سيعرض أمام اللجنة جميع التعليمات والقرارات الصادرة منذ عام 2019 وحتى الآن، سواء عن الوزارة أو هيئة السكك الحديدية، لتوضيح قواعد التشغيل والمسؤوليات المقررة على العاملين.

كما كشف عن حرصه على عقد لقاءات دورية مباشرة مع سائقي القطارات والعاملين بالورش والتشغيل والمهندسين، للتأكد من وصول التعليمات إليهم وفهمهم الكامل لقواعد السلامة والتشغيل.

تطوير العنصر البشري والتعيينات

وأكد وزير النقل أن العنصر البشري يمثل الركيزة الأساسية لنجاح أي مؤسسة، وأن تطوير السكك الحديدية لا يتحقق بالمعدات والتكنولوجيا وحدهما، بل يتطلب انتقاء أفضل العناصر وتأهيلها وتدريبها بصورة مستمرة.

وأوضح أن الوزارة تتبنى نهجًا جديدًا لتطوير منظومة التعيينات داخل الهيئة، يقوم على الموضوعية والشفافية والإنصاف، واختيار الكفاءات وفق اختبارات ومعايير واضحة.

واستشهد بتجربة إجراء اختبارات لاختيار القيادات والعاملين، مشيرًا إلى مشاركة قيادات سابقة بالهيئة في منظومة الامتحانات، بما يعكس التوجه نحو إعلاء معايير الكفاءة والجدارة.

معهد تكنولوجي ومدرسة متخصصة

وكشف الوزير عن خطة لتطوير منظومة التعليم والتدريب الفني، من خلال تحويل مدرسة الفنون الصناعية بوادي النطرون إلى معهد تكنولوجي عالٍ، يمنح خريجيه مؤهلات فنية وتكنولوجية وفقًا لمدة الدراسة والتخصص.

كما أعلن التوجه لإنشاء المدرسة التكنولوجية التطبيقية للنقل بوادي النطرون خلال العام الدراسي 2026/2027، بهدف إعداد كوادر فنية مؤهلة للعمل في قطاعات النقل المختلفة.

بعثات خارجية لإعداد القيادات

وأضاف أن الوزارة تعمل على تدريب وتأهيل العاملين الحاليين بالهيئة من خلال البعثات الخارجية والبرامج التدريبية المتخصصة، لإعداد كوادر فنية وقيادية قادرة على تحمل المسؤولية وتولي المناصب القيادية مستقبلًا.

وأشار إلى التوجه نحو بناء منظومة رقمية شاملة لإدارة الهيئة، إلى جانب تعزيز روح الانتماء لدى العاملين من خلال الحوافز والمزايا، وربط التطوير المؤسسي برفع كفاءة الأداء والانضباط في العمل.

وأكد الفريق كامل الوزير أن تطوير السكك الحديدية منظومة متكاملة تبدأ من البنية الأساسية والوحدات المتحركة، وتمتد إلى الورش والإشارات والعنصر البشري، باعتباره المسؤول عن تنفيذ قواعد التشغيل والحفاظ على أرواح المواطنين.